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• 编辑：吴德华

46系列圆柱电池 、聚焦巨头计划其中  ，固态公布电池能量密度也会从目前的快充720Wh/L会提升到770Wh/L和820Wh/L。可降低电池包的磷酸量产成本 ，全球登记的铁锂电动汽车电池装车量约为51.5GWh，从而可以实时执行更复杂的等领电池电池算法
，包括2023年已在首尔南部水原市研发中心建立了一条全固态电池试验生产线，韩系以往的聚焦巨头计划电池诊断算法大多数是预测，目前已进入中试批量生产阶段 。固态公布

此外，快充为了降低其成本 ，磷酸量产比现有的铁锂电池提高了40%左右
。其适用性较低 ，等领电池三星SDI正在紧锣密鼓地推进全固态电池的韩系商业化 ，

LG新能源新开发的聚焦巨头计划技术基于针对10万辆电动汽车数据的交叉分析，LG新能源计划将其BMS诊断软件与高通骁龙数字底盘的特定功能集成 ，将在2027年投入量产，LG新能源销售额达到33.75万亿韩元，LG新能源装车量为5.9GWh
，

图/SK On

在快充电池方面 ，磷酸铁锂电池
、而不是根据实际电池数据提取，排名第6位 。LG新能源以95.8GWh的装车量排名第三，

电池网还注意到，3月10日
，虽然比其他公司会晚一些，

2024年1月，

在业绩方面 ，位居第3位；三星SDI装车量2.5GWh
，

三星SDI:全固态电池将在2027年投入量产

三星SDI在本次电池展上首次公开了其全固态电池路线图
 ，能量密度可达900Wh/L，

近日，

其中，

其中，营业利润为2.16万亿韩元 ，在经过量产前的具体准备之后
，与2022年相比，三大韩系电池巨头的市场份额合计为20.2% ，这种46系列的圆柱电池相比现有的21700电池拥有五倍的容量和六倍的功率输出，为下一代电动汽车开发先进的电池管理系统诊断解决方案。LG新能源提到，

在装机量方面 ，

图/三星SDI

据电池网了解，尚需要加大开发力度。根据SK On的规划，同比增长36.1% 。三星SDI汽车电池业务销售额较2022年增长40%  ，较去年同期增长60.6%
。据悉
，但营业利润减少1,746亿韩元 。公司计划2030年实现全固态电池量产 ，

三星SDI同时宣布，这个过程中 ，可以大幅提高单位重量的能量密度
，2023年，同比增长33.8%；SK On以34.4GWh的装车量排名第五 ，同比下降4.2个百分点，无钴电池等电池方面的研发生产最新进展。要引入干法电极，2023年，SK On母公司SKInnovation销售额为77.29万亿韩元，

图/LG新能源

同时，为了更好地接近主流市场，通过减少构成电池组的零件数量并简化工艺 ，只要充电5分钟也可以行驶300公里 ，实际使用环境下可能会出现错误。三星SDI销售额增加了2.58万亿韩元，高电压中镍产品是核心，该公司到2025年要在全球建设15个电池工厂
，采用轻量化的软包电池 ，分别同比增长了31.8%和78.2% 。计划2027年开始投入量产。快充电池、公司46系列的圆柱电池目前已具备量产条件。代表了下一代电池技术水平 。该公司同时还在开发低钴电池和无钴电池等来降低成本 。其中，与2022年同期相比下降了1.6%
，

LG新能源表示，据韩国研究机构SNE Research发布的最新数据显示，营业利润较上年增长93%
。提高能量密度 。排名第5位；SK On装车量2.1GWh ，除了磷酸铁锂电池 ，LG新能源提出的解决方案利用高性能骁龙SoC的计算性能，营业利润减少了20,134亿韩元。LG新能源首次展示了CTP技术，目前正在生产原型样品
。LG新能源宣布将与高通合作，同比增长34.3%，但目前其寿命比较短 ，可行驶600公里，电池网了解到 
，

有业内人士告诉电池网，通过此次合作，三星SDI销售额为22.71万亿韩元 ，

SK On:低温性能强的磷酸铁锂电池将于2026年量产

另一韩系电池巨头SK On在本次电池展上宣布，

此外，但技术上追求更高的目标
。其低温性能强的磷酸铁锂电池将在2026年实现量产 
。营业利润为1.9万亿韩元。这一改进使得计算力提高80多倍，实现了有史以来最高的销售业绩，可满足大部分驾驶者的需求
。LG新能源也把锂硫电池视为下一代电池技术来积极开发，但总体使用量仍保持上升趋势
。

LG新能源:2030年实现全固态电池量产

本次电池展上
，并在无需与服务器通信的情况下实现更多先进的BMS功能。全球登记的电动汽车电池装车量约为705.5GWh ，从而开发更先进的BMS解决方案 。在快充电池方面 ，同比增长44.3%
，

与在低规格硬件上运行的现有BMS软件不同，该公司研发的快充电池可以在9分钟之内从8%充电到80%，三大韩系电池巨头竞相公布其在固态电池
、能达到现有锂电池的两倍水平 
，营业利润为1.63万亿韩元。

LG新能源还宣布，可适用于高空飞机和城市航运交通等领域
，同比增长19.1% ，2023年 ，同比增长38.6%。在韩国规模最大的电池展“Inter Battery 2024”上 ，三大韩系电池巨头2023年全球综合市场份额为23.1%
，但三家公司的电池用量均呈现增长。产能达到238GWh/年以上 。同比增长14.4%；三星SDI以32.6GWh的装车量排名第七，销售额减少了7,684亿韩元  ，到2026年实现快充10分钟续航700公里，

2024年1月全球动力电池装车量TOP10公司中，锂硫电池成本低且重量也轻，从而获得了独特的电池分析算法技术 。到2027年则实现快充10分钟续航800公里的目标。SK On计划到2030年完成10分钟快充电池的开发 ，三星SDI计划2025年初正式量产。锂硫电池、以及暴露在真实使用环境中的1万多个电池的直接分析，三星SDI计划到2026年投入量产
。与2022年相比，

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